產(chǎn)品展廳
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PAEK VICTREX AE 250 UDT 威格斯 Victrex
- 品牌：威格斯 Victrex
- 價(jià)格： ￥137/千克
- 發(fā)布日期： 2024-08-30
- 更新日期： 2024-11-22
產(chǎn)品詳請
| 品牌 | 威格斯 Victrex |
| 貨號 | |
| 用途 | |
| 牌號 | PAEK VICTREX AE 250 UDT |
| 型號 | VICTREX AE 250 UDT |
| 品名 | PAEK |
| 包裝規(guī)格 | |
| 外形尺寸 | 25kg/盒 |
| 生產(chǎn)企業(yè) | 威格斯 Victrex |
| 是否進(jìn)口 |
性能和可加工性的完美融合
VICTREX AE™ 250復(fù)合材料解決方案與先進(jìn)的制造工藝(如混合包覆成型或自動(dòng)鋪絲)相結(jié)合,在降低新一代航空航天部件的成本和重量、提高設(shè)計(jì)自由度、強(qiáng)度和生產(chǎn)速度方面發(fā)揮巨大優(yōu)勢。
應(yīng)用領(lǐng)域
提高可加工性
熱塑性塑料種類繁多,即使在特定類型的耐高溫、高性能聚芳醚酮(PAEK)聚合物中,材料特性也不盡相同。研究表明,VICTREX AE™ 250單向帶能夠提供更大的工藝窗口,有助于改善壓縮成型工藝并具有基本相同的物理和機(jī)械性能。
熱塑性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件
威格斯與Daher公司合作,通過非高壓釜(OOA)加工得到的熱塑性層壓板可達(dá)到之前無法達(dá)到的厚度,并滿足航空航天的質(zhì)量要求,這將為飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)帶來優(yōu)勢。這種壁板以VICTREX AE 250 LMPAEK UDT (低熔點(diǎn)PAEK單向帶)為原料,先通過自動(dòng)鋪絲(AFP)工藝進(jìn)行加工,然后經(jīng)真空爐或非高壓釜固化而成。
混合包覆成型
通過混合成型技術(shù),工程師可以將VICTREX AE™ 250 PAEK復(fù)合材料與纖維增強(qiáng)注塑用PEEK聚合物一起包覆成型?；旌铣尚徒鉀Q方案可降低系統(tǒng)成本,BTF比率比金屬和熱固性塑料低。
發(fā)動(dòng)機(jī)
威格斯可幫助客戶設(shè)計(jì)在極端工況下保持穩(wěn)定的航空航天部件。VICTREX™ PEEK和PAEK聚合物具有良好的耐高溫性、出色的機(jī)械性能以及對航空液體(如航空液壓油)優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕性;與普通飛機(jī)金屬相比,FST(防火、防煙、防毒)性能更高,密度更低;此外,威格斯材料可實(shí)現(xiàn)更高的設(shè)計(jì)自由度,有助于完成部件整合,以簡化安裝部件,提高制造效率。以上固有特性和應(yīng)用優(yōu)勢相結(jié)合,使PEEK和PAEK聚合物成為令人信服的金屬替代解決方案。
內(nèi)飾
威格斯PEEK和PAEK高性能聚合物解決方案具備眾多出色的優(yōu)勢,可幫助航空航天OEM廠商、設(shè)計(jì)公司和加工廠商不斷降低成本、提高質(zhì)量和性能。威格斯解決方案有助于減輕重量,降低BTF比率(buy-to-fly ratio,也稱買飛比,即購入原材料與成品部件之間的重量比),靈活地完成設(shè)計(jì)優(yōu)化和部件整合,從而簡化安裝,減少部件數(shù)量,降低部件重量。
身輕如燕,直上云霄
威格斯PEEK和PAEK高性能聚合物解決方案具備眾多出色的優(yōu)勢,可幫助航空航天OEM廠商、設(shè)計(jì)公司和加工廠商不斷降低成本、提高質(zhì)量和性能。威格斯解決方案有助于減輕重量,降低BTF比率(buy-to-fly ratio,也稱買飛比,即購入原材料與成品部件之間的重量比),靈活地完成設(shè)計(jì)優(yōu)化和部件整合。
突破限制,提升飛機(jī)性能
輕型飛機(jī)管路
可靠、輕便的威格斯管材正在加速取代高壓電纜管線中使用的金屬材料,管線重量可減輕達(dá)45%。
混合包覆成型支架
商用飛機(jī)的系統(tǒng)附件和支架采用混合包覆成型復(fù)合材料可以減輕部件重量,減少部件數(shù)量,消除二次加工。
隔熱隔音
與PVF薄膜相比,耐用、阻燃的隔熱隔音毯重量可減輕達(dá)60%。
Thornton Cleveleys(英國),2019 年 9 月 19 日 - 世界領(lǐng)先的客艙內(nèi)飾供應(yīng)商 Safran Cabin 與威格斯攜手,致力于熱塑性復(fù)合材料在飛機(jī)上應(yīng)用的認(rèn)證。隨著用碳纖維增強(qiáng)PAEK VICTREX AE™ 250和威格斯VICTREX™PEEK 聚合物共混成型制成的飛機(jī)客艙支架,一種更為靈活縮減設(shè)計(jì)和減少制造時(shí)間的平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。威格斯是高性能聚合物解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者,提供實(shí)現(xiàn)多功能設(shè)計(jì)所需的材料、工藝、模具專業(yè)知識,同時(shí)滿足關(guān)鍵性能參數(shù)要求。Safran Cabin 在設(shè)計(jì)和制造方面提供了關(guān)鍵的專業(yè)知識,以確保適用于航空航天服務(wù)和認(rèn)證環(huán)境。
“我們需要滿足對飛機(jī)支架和類似結(jié)構(gòu)部件的諸多要求,每種工況都有很多載荷、限制和暴露條件,” Safran Cabin 的 R&T 工程師 Tyler Smithson 表示。“成功的關(guān)鍵是要開發(fā)一個(gè)靈活且可用于多個(gè)項(xiàng)目復(fù)合材料平臺(tái),從而減少零件數(shù)量和設(shè)計(jì)復(fù)雜性,縮短產(chǎn)品上市時(shí)間,加快獲利時(shí)間。與威格斯合作,我們認(rèn)為這就是我們所取得的成就!”
威格斯和 Safran Cabin 采用創(chuàng)新技術(shù)——VICTREX AE™250 熱塑性復(fù)合材料與VICTREX™PEEK高性能聚合物二次成型。這種“混合二次成型”技術(shù)是一種可擴(kuò)展的、可重復(fù)的技術(shù),可以幫助商業(yè)航空客戶應(yīng)對要求更低的廢品率、更快的循環(huán)時(shí)間、部件整合并減少二次操作數(shù)量的挑戰(zhàn)。經(jīng)過嚴(yán)格的測試和鑒定,利用混合二次成型的 VICTREX AE™ 250 生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)飛機(jī)零件可以承受高水平的機(jī)械應(yīng)力。
推動(dòng)未來的航空航天設(shè)計(jì)
通過 Safran Cabin,設(shè)計(jì)流程著眼于確定適用于多個(gè)支架的零件和模具,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)與同一模具兼容的一系列設(shè)計(jì)。這涉及到構(gòu)建成本和重量優(yōu)勢,同時(shí)也要考慮在各種應(yīng)用中使用的平臺(tái)的靈活性。
在初始設(shè)計(jì)階段之后,我們將模具填充和結(jié)構(gòu)模擬方法以及各種物理測試技術(shù)相結(jié)合,從而識別并減少新技術(shù)失效模式并簡化注塑成型的制造和成本限制。關(guān)鍵特性得到了改進(jìn),并且已經(jīng)開發(fā)了一種高效且可重復(fù)的設(shè)計(jì)流程。
“威格斯將‘顛覆性'的技術(shù)方法引入我們所服務(wù)的行業(yè),利用我們在 PAEK 材料加工和性能方面的專業(yè)知識加速商業(yè)化進(jìn)程,我們對此感到自豪?！?威格斯航空航天負(fù)責(zé)人 Tim Herr 評論道?！盎旌隙纬尚秃?VICTREX AE 250 復(fù)合材料肯定屬于這一類,但這僅僅是一個(gè)開端。在客戶和合作伙伴的支持下,我們將繼續(xù)測試我們的復(fù)合材料產(chǎn)品,以開發(fā)這些材料的全部潛能?！?
卓越的性能:將于今年晚些時(shí)候投入使用的支架
最初的原型支架是在Tri-Mack Plastics Manufacturing Corporation生產(chǎn)的。與原來的鋁制部件相比,原型復(fù)合材料的成本節(jié)省高達(dá) 20%;減重達(dá) 50%;投料至裝機(jī)比率是原來的 6 倍。
VICTREX AE™ 250復(fù)合材料解決方案與先進(jìn)的制造工藝(如混合包覆成型或自動(dòng)鋪絲)相結(jié)合,在降低新一代航空航天部件的成本和重量、提高設(shè)計(jì)自由度、強(qiáng)度和生產(chǎn)速度方面發(fā)揮巨大優(yōu)勢。
應(yīng)用領(lǐng)域
提高可加工性
熱塑性塑料種類繁多,即使在特定類型的耐高溫、高性能聚芳醚酮(PAEK)聚合物中,材料特性也不盡相同。研究表明,VICTREX AE™ 250單向帶能夠提供更大的工藝窗口,有助于改善壓縮成型工藝并具有基本相同的物理和機(jī)械性能。
熱塑性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件
威格斯與Daher公司合作,通過非高壓釜(OOA)加工得到的熱塑性層壓板可達(dá)到之前無法達(dá)到的厚度,并滿足航空航天的質(zhì)量要求,這將為飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)帶來優(yōu)勢。這種壁板以VICTREX AE 250 LMPAEK UDT (低熔點(diǎn)PAEK單向帶)為原料,先通過自動(dòng)鋪絲(AFP)工藝進(jìn)行加工,然后經(jīng)真空爐或非高壓釜固化而成。
混合包覆成型
通過混合成型技術(shù),工程師可以將VICTREX AE™ 250 PAEK復(fù)合材料與纖維增強(qiáng)注塑用PEEK聚合物一起包覆成型?；旌铣尚徒鉀Q方案可降低系統(tǒng)成本,BTF比率比金屬和熱固性塑料低。
發(fā)動(dòng)機(jī)
威格斯可幫助客戶設(shè)計(jì)在極端工況下保持穩(wěn)定的航空航天部件。VICTREX™ PEEK和PAEK聚合物具有良好的耐高溫性、出色的機(jī)械性能以及對航空液體(如航空液壓油)優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕性;與普通飛機(jī)金屬相比,FST(防火、防煙、防毒)性能更高,密度更低;此外,威格斯材料可實(shí)現(xiàn)更高的設(shè)計(jì)自由度,有助于完成部件整合,以簡化安裝部件,提高制造效率。以上固有特性和應(yīng)用優(yōu)勢相結(jié)合,使PEEK和PAEK聚合物成為令人信服的金屬替代解決方案。
內(nèi)飾
威格斯PEEK和PAEK高性能聚合物解決方案具備眾多出色的優(yōu)勢,可幫助航空航天OEM廠商、設(shè)計(jì)公司和加工廠商不斷降低成本、提高質(zhì)量和性能。威格斯解決方案有助于減輕重量,降低BTF比率(buy-to-fly ratio,也稱買飛比,即購入原材料與成品部件之間的重量比),靈活地完成設(shè)計(jì)優(yōu)化和部件整合,從而簡化安裝,減少部件數(shù)量,降低部件重量。
身輕如燕,直上云霄
威格斯PEEK和PAEK高性能聚合物解決方案具備眾多出色的優(yōu)勢,可幫助航空航天OEM廠商、設(shè)計(jì)公司和加工廠商不斷降低成本、提高質(zhì)量和性能。威格斯解決方案有助于減輕重量,降低BTF比率(buy-to-fly ratio,也稱買飛比,即購入原材料與成品部件之間的重量比),靈活地完成設(shè)計(jì)優(yōu)化和部件整合。
突破限制,提升飛機(jī)性能
輕型飛機(jī)管路
可靠、輕便的威格斯管材正在加速取代高壓電纜管線中使用的金屬材料,管線重量可減輕達(dá)45%。
混合包覆成型支架
商用飛機(jī)的系統(tǒng)附件和支架采用混合包覆成型復(fù)合材料可以減輕部件重量,減少部件數(shù)量,消除二次加工。
隔熱隔音
與PVF薄膜相比,耐用、阻燃的隔熱隔音毯重量可減輕達(dá)60%。
Thornton Cleveleys(英國),2019 年 9 月 19 日 - 世界領(lǐng)先的客艙內(nèi)飾供應(yīng)商 Safran Cabin 與威格斯攜手,致力于熱塑性復(fù)合材料在飛機(jī)上應(yīng)用的認(rèn)證。隨著用碳纖維增強(qiáng)PAEK VICTREX AE™ 250和威格斯VICTREX™PEEK 聚合物共混成型制成的飛機(jī)客艙支架,一種更為靈活縮減設(shè)計(jì)和減少制造時(shí)間的平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。威格斯是高性能聚合物解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者,提供實(shí)現(xiàn)多功能設(shè)計(jì)所需的材料、工藝、模具專業(yè)知識,同時(shí)滿足關(guān)鍵性能參數(shù)要求。Safran Cabin 在設(shè)計(jì)和制造方面提供了關(guān)鍵的專業(yè)知識,以確保適用于航空航天服務(wù)和認(rèn)證環(huán)境。
“我們需要滿足對飛機(jī)支架和類似結(jié)構(gòu)部件的諸多要求,每種工況都有很多載荷、限制和暴露條件,” Safran Cabin 的 R&T 工程師 Tyler Smithson 表示。“成功的關(guān)鍵是要開發(fā)一個(gè)靈活且可用于多個(gè)項(xiàng)目復(fù)合材料平臺(tái),從而減少零件數(shù)量和設(shè)計(jì)復(fù)雜性,縮短產(chǎn)品上市時(shí)間,加快獲利時(shí)間。與威格斯合作,我們認(rèn)為這就是我們所取得的成就!”
威格斯和 Safran Cabin 采用創(chuàng)新技術(shù)——VICTREX AE™250 熱塑性復(fù)合材料與VICTREX™PEEK高性能聚合物二次成型。這種“混合二次成型”技術(shù)是一種可擴(kuò)展的、可重復(fù)的技術(shù),可以幫助商業(yè)航空客戶應(yīng)對要求更低的廢品率、更快的循環(huán)時(shí)間、部件整合并減少二次操作數(shù)量的挑戰(zhàn)。經(jīng)過嚴(yán)格的測試和鑒定,利用混合二次成型的 VICTREX AE™ 250 生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)飛機(jī)零件可以承受高水平的機(jī)械應(yīng)力。
推動(dòng)未來的航空航天設(shè)計(jì)
通過 Safran Cabin,設(shè)計(jì)流程著眼于確定適用于多個(gè)支架的零件和模具,目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)與同一模具兼容的一系列設(shè)計(jì)。這涉及到構(gòu)建成本和重量優(yōu)勢,同時(shí)也要考慮在各種應(yīng)用中使用的平臺(tái)的靈活性。
在初始設(shè)計(jì)階段之后,我們將模具填充和結(jié)構(gòu)模擬方法以及各種物理測試技術(shù)相結(jié)合,從而識別并減少新技術(shù)失效模式并簡化注塑成型的制造和成本限制。關(guān)鍵特性得到了改進(jìn),并且已經(jīng)開發(fā)了一種高效且可重復(fù)的設(shè)計(jì)流程。
“威格斯將‘顛覆性'的技術(shù)方法引入我們所服務(wù)的行業(yè),利用我們在 PAEK 材料加工和性能方面的專業(yè)知識加速商業(yè)化進(jìn)程,我們對此感到自豪?！?威格斯航空航天負(fù)責(zé)人 Tim Herr 評論道?！盎旌隙纬尚秃?VICTREX AE 250 復(fù)合材料肯定屬于這一類,但這僅僅是一個(gè)開端。在客戶和合作伙伴的支持下,我們將繼續(xù)測試我們的復(fù)合材料產(chǎn)品,以開發(fā)這些材料的全部潛能?！?
卓越的性能:將于今年晚些時(shí)候投入使用的支架
最初的原型支架是在Tri-Mack Plastics Manufacturing Corporation生產(chǎn)的。與原來的鋁制部件相比,原型復(fù)合材料的成本節(jié)省高達(dá) 20%;減重達(dá) 50%;投料至裝機(jī)比率是原來的 6 倍。
