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公司概要

展望

技術(shù)尖端化
? 現(xiàn)有材料技術(shù)革新Upgrade
? 為顧客開發(fā)有價值的功能性高科技材料
? 開發(fā)新材料

戰(zhàn)略多元化
? 戰(zhàn)略客戶準(zhǔn)入
? 擴大高附加值產(chǎn)品訂單
? 擴大市場份額擴大

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化
? 構(gòu)建海外據(jù)點
? 加強成本競爭力
? 建立先進管理機制


經(jīng)營理念
通過創(chuàng)新思維和不斷挑戰(zhàn)創(chuàng)造的新未來來實現(xiàn)人類社會的夢想。


歷程

2005
華城工廠竣工

2009
材料批準(zhǔn)
(HMC & GM)

2010
在中國設(shè)立銷售法人
批準(zhǔn)美國德爾福材料

2011
萬都新材料(株)公司名稱變更供
應(yīng)Powertrain AIM 材料

2012
供應(yīng)Powertrain
CHC 材料

2013
供應(yīng)空調(diào) Fan/Shroud
材料

2014
供應(yīng)內(nèi)飾Canister 材料

2015
供應(yīng)內(nèi)飾 Valve Body
與 ECU Housing 材料

2016
現(xiàn)代美鐵利而大股東變更
納入HMG連鎖公司

2017
現(xiàn)代尖端材料(株)改變社名



研發(fā)方向
用單一產(chǎn)品滿足客戶的多部品應(yīng)用;
通過現(xiàn)代尖端材料特有的產(chǎn)品實現(xiàn)客戶的價值提升。

研發(fā)能力
總解決方案

聚合物分析
材料設(shè)計與分析
屬性測試
化學(xué)和熱分析

組件評估
零件開發(fā)經(jīng)驗
失效分析
可靠性評估

CAE能力高級開發(fā)
流程分析
結(jié)構(gòu)分析
NVH分析

過程優(yōu)化
易于處理
可加工性評估
生產(chǎn)力與
長期可靠性測試


專業(yè)領(lǐng)域
? 耐磨齒輪材料的開發(fā)
? 開發(fā)輕質(zhì)技術(shù)以取代金屬和塑料
? 高溫,低吸濕,高強度改良和養(yǎng)護技術(shù)


分析設(shè)備狀態(tài)
機械性能 UTM(通用測試機),沖擊測試儀和其他14種類型
熱性質(zhì) 容納DSC,流變儀和其他18種類型
形態(tài)學(xué) 配備SEM,工具顯微鏡等7種
元素分析 具備FT-IR,EDS,ICP
耐用性 齒輪測試儀,熱沖擊測試儀及另外4個
分析軟件 Abaqus,HyperWorks,ANSYS Fluent,Maps 3D,Mold Flow??


CAE業(yè)務(wù)介紹
現(xiàn)代先進材料基于對注塑成型和結(jié)構(gòu)進行各種分析的經(jīng)驗和專業(yè)知識。
我們提供定制服務(wù)。


第一階段分析委托
3D模型及試驗條件功能及系統(tǒng)信息目的及開發(fā)日程

第二階段
噴射分析D+7
結(jié)構(gòu)分析D+14

第三階段
反饋
設(shè)計變更建議定制材料建議注塑成型技術(shù)支援

第四階段
支持量產(chǎn)穩(wěn)定化
實際產(chǎn)品傾向性匹配量產(chǎn)問題技術(shù)支援


注塑成型分析

通過優(yōu)化產(chǎn)品形狀,輕巧且變形最小
通過減輕重量,減少厚度和加強肋骨來減輕重量并改善翹曲
通過澆口優(yōu)化提高注射效率
改變澆口可改善焊接線,氣體流量和填充平衡


結(jié)構(gòu)分析

剛度分析
建議一個堅固的設(shè)計,通過檢查產(chǎn)品強度來改善薄弱區(qū)域
NVH(噪聲,振動,苛刻度)
根據(jù)產(chǎn)品的聲學(xué)和振動特性分析產(chǎn)生的噪聲或頻率特性,并提出改進建議
熱變形分析
根據(jù)溫度確定產(chǎn)品變形的影響并提出改進建議
驅(qū)動分析
多對象碰撞和接觸應(yīng)力分布的材料特性比較
流體分析
通過壓力,速度和流量分析檢查流量分配和分離效率


汽車應(yīng)用

進氣歧管
前端模塊載體
風(fēng)扇&裹尸布
氣缸蓋
門框內(nèi)蓋
散熱器端油箱
天窗框架
燃料填充門/支架
門把手
車輪蓋
發(fā)動機油底殼
外鏡底座
接線盒/保險絲盒
齒輪
ECU外殼
增壓閥體
MoC致動器外殼
碳罐PA66
C-EPS W/Wheel(PPA)/Motor brush holder(PPs)
散熱器箱(PA66)
電機執(zhí)行器殼體(PCR)/變速箱(PPA)
接線盒(PA66/PPE)0.00
發(fā)電機劇
電路板滑環(huán)(PPS)
R-EPS/電機線圈體(PPA)
增壓閥(PET)主缸第二活塞 (PPA)
ABSECU外殼(PBT)/LPA活塞(PPS)/電機片板(PPS)
發(fā)動機蓋(PA66)
進氣歧管(PA6
側(cè)鏡(PA66)
缸恙罩 (PA66)
有限元載體(PA6)
發(fā)動機 EAV 蓋/1st,2rd Gear(PPA)
發(fā)動機熱管理模塊(PPS)
發(fā)動機水泵葉輪(PPS)
前照燈整流罩(PBT)燈底板 (PPS)
鏈護板(PA66)


聚己二酰己二胺,俗稱尼龍-66,是一種熱塑性樹脂,一般是由己二酸和己二胺縮聚制的。不溶于一般溶劑,僅溶于間苯甲酚等。機械強度和硬度很高,剛性很大?？捎米鞴こ趟芰?機械附件如齒輪、潤滑軸承,代替有色金屬材料做機器外殼、汽車發(fā)動機葉片等,也可用于制合成纖維。


概況

分子主鏈的重復(fù)結(jié)構(gòu)單元中,含有酰胺基(—CONH—)的一類熱塑樹脂。常制成圓柱狀粒料,作塑料用的聚酰胺分子量一般為1.5萬~2萬。各種聚酰胺的共同特點是耐燃,抗張強度高(達104MPa) [3],耐磨,電絕緣性好,耐熱(在455kPa下熱變形溫度均在150℃以上),熔點150~250℃,熔融態(tài)樹脂的流動性高,相對密度1.05~1.15(加入填料可增至1.6),大都無毒。但樹脂中的單體含量過高時,不宜長期與皮膚或食物接觸,各國對此常有食品衛(wèi)生方面的規(guī)定。


尼龍制品

沿革 最早工業(yè)化生產(chǎn)的聚酰胺品種是聚酰胺66(即尼龍66),美國杜邦公司W(wǎng).H.卡羅瑟斯于1937年公布了第一個專利,制得聚酰胺纖維(尼龍絲)樣品,1938年建立了試驗工廠,1939年工業(yè)化生產(chǎn)裝置投入運轉(zhuǎn)。當(dāng)時聚酰胺主要用于生產(chǎn)纖維、繩索和包覆材料。第二次世界大戰(zhàn)中這些材料在軍事方面的應(yīng)用得到了很大發(fā)展,戰(zhàn)后生產(chǎn)了薄膜和塑料。1941年,聚酰胺6在德國投入生產(chǎn),隨后又開發(fā)了聚酰胺610。1950年法國開發(fā)了聚酰胺11。1958年中國試制成功聚酰胺1010,蘇聯(lián)試制成功共聚酰胺。1966年,在聯(lián)邦德國赫斯化學(xué)公司大規(guī)模生產(chǎn)聚酰胺12。1972年,美國杜邦公司又實現(xiàn)了芳香族聚酰胺的工業(yè)生產(chǎn)。70年代以后,聚酰胺的改性引起人們的極大興趣,特別是石油化工的發(fā)展,聚酰胺的原料路線轉(zhuǎn)向石油,成本逐年下降,產(chǎn)量逐年增長,使聚酰胺發(fā)展成為一類品種多、能夠適應(yīng)于多種用途的高分子材料。


主要品種

包括脂肪族聚酰胺、脂肪-芳香族聚酰胺及芳香族聚酰胺。脂肪族聚酰胺品種多、產(chǎn)量大、應(yīng)用廣泛,既可作纖維,也可作塑料。聚酰胺纖維也稱耐綸,它與聚酰胺塑料的產(chǎn)量比為9∶1。脂肪-芳香族聚酰胺品種少,產(chǎn)量也小。芳香族聚酰胺常簡稱為聚芳酰胺,主要用作纖維,后者稱芳香族聚酰胺纖維,俗稱芳綸。聚酰胺品種的名稱,工業(yè)上習(xí)慣用單元鏈節(jié)所含碳原子數(shù)來表征,可以大體上按聚合物單體分為p型和mp型兩種。p型聚酰胺是由氨基酸H2N(CH2)p-1COOH(或內(nèi)酰胺)制成的。單元鏈節(jié)結(jié)構(gòu)為 :[—HN(CH2)p-1CO—],如聚酰胺6[—HN(CH2)5CO—]n ;聚酰胺11[—HN(CH2)10CO—]n等。它們的名稱中6和11分別表示單元鏈節(jié)中的碳原子數(shù)。mp型聚酰胺是由二元酸HOOC(CH2)m-2COOH與二元胺H2N(CH2)pNH2制成的,單元鏈節(jié)結(jié)構(gòu)為:[—OC(CH2)m-2CONH(CH2)pNH—],如聚酰胺66[—OC(CH2)4CONH(CH2)6NH—]n,聚酰胺1010[—OC(CH2)8CONH(CH2)10NH—]n等。它們的名稱中66和1010分別表示單元鏈節(jié)中酸和胺的碳原子數(shù)。工業(yè)生產(chǎn)的聚酰胺塑料主要品種有聚酰胺66、聚酰胺6、聚酰胺610、聚酰胺1010、聚酰胺11、聚酰胺12和共聚酰胺等。按聚酰胺中加入的添加劑不同,聚酰胺又有增強、耐磨、微晶、防老化等不同的改性品種;按加工成型的方法,可分為注塑、擠出、模壓、澆鑄、燒結(jié)等品種;按其形態(tài)還可分為粒料、薄膜、粉末和坯料等。


生產(chǎn)方法

生產(chǎn)聚酰胺的起始原料主要來自石油,少量來自煤和植物原料。尼龍66又稱聚己二酰己二胺,它的單體己二酸、己二胺和聚酰胺6的單體己內(nèi)酰胺均主要來自苯加氫制得的環(huán)己烷,少部分來自苯酚。尼龍610和尼龍1010的一個單體為癸二酸,以及和尼龍11的單體氨基十一酸均由農(nóng)林化工產(chǎn)品蓖麻油堿解制得。尼龍12的單體丁二烯則是碳四餾分分離的產(chǎn)物,所有單體在聚合前均加以精制,使達聚合級要求。


聚酰胺改性

主要方法是在聚合過程或加工過程中加入適量的添加劑,以賦予樹脂多種不同的特性,使之適于多種不同的使用場合。常用的添加劑有:①穩(wěn)定劑。包括熱穩(wěn)定劑和光穩(wěn)定劑,它們分別能提高聚酰胺的抗氧化性和耐光性,制得防老化尼龍。若加入細分散的炭黑2%(質(zhì)量),聚酰胺便可在室外長期使用。②常用玻璃纖維增強材料。制成增強尼龍以提高剛性,降低蠕變性,并使制品的成型收縮率變小、尺寸穩(wěn)定性變好。用金屬纖維增強,不僅模量高,還具導(dǎo)電性。用礦物也有很好的增強效果,且使加工成型容易,成本降低。二硫化鉬和聚四氟乙烯也是聚酰胺的增強材料,且可提高耐磨性。③成核添加劑。用于制得微結(jié)晶尼龍,可加快脫模時間,使成型周期縮短20%~30%。此外,根據(jù)用途不同,還可加增塑劑和潤滑劑等。
另一種改性的方法是共聚,共聚尼龍是良好的包覆材料和襯墊密封材料;聚酰胺與聚烯烴嵌段接枝共聚,可大幅度提高沖擊強度和尺寸穩(wěn)定性,降低吸濕性,甚至可制成易加工、低成本的塑料制品。這種解決聚酰胺缺陷的有效途徑,是近年來發(fā)展改性品種的方向之一。


用途

聚酰胺塑料制品廣泛用作各種機械和電器零件,其中包括軸承、齒輪、滑輪泵葉輪、葉片、高壓密封圈、墊、閥座、襯套、輸油管、貯油器、繩索、傳動帶、砂輪膠粘劑、電池箱、電器線圈、電纜接頭等。還有包裝用帶、食品用薄膜(熟食用的高溫薄膜和清涼飲料用的低溫薄膜)的產(chǎn)量也相當(dāng)大。美國孟山都公司開發(fā)適用于反應(yīng)注射成型的聚酰胺塑料,又稱RIM尼龍 ,很受各國注目,一些國家制成了玻璃增強RIM尼龍大型汽車殼件,使聚酰胺在與金屬材料的競爭中,在汽車制造業(yè)減輕重量、節(jié)能和降低成本等方面找到了又一途徑。
聚酰胺纖維(脂肪族)的主要品種有尼龍66和尼龍6,后者又稱錦綸。它們強度高,回彈性好,耐磨性在紡織纖維中最高,耐多次變形性和耐疲勞性接近于滌綸,高于其他纖維。它們有良好的吸溫性,但耐光和耐熱性差。聚酰胺纖維長絲可制做襪子、內(nèi)衣、襯衣、運動衫、滑雪衫、雨衣等;短纖維可與棉、毛和粘膠纖維混紡,使織物具有良好的耐磨性和強度。還可用作尼龍搭扣、地毯、裝飾布等。工業(yè)上主要用于制造簾子布、傳送帶、漁網(wǎng)、纜繩等。
芳香族聚酰胺纖維是特種纖維,主要品種有對位芳香族聚酰胺纖維和間位芳香族聚酰胺纖維。前者最大特點是高強度(鋼絲的5~6倍)、高模量(鋼絲的2~3倍)、低比重(鋼絲的1/43),它耐高溫、抗化學(xué)腐蝕,但耐紫外線較差。用作高速飛機的輪胎簾子線,深海作業(yè)、航天方面的特種纜繩等。后者最大特點是耐高溫,在光焰中難燃,具有自熄性,耐老化性能好,但耐紫外線較差。用于易燃、易爆環(huán)境的工作服及宇航服、消防服等。用它制成的紙大量用于電絕緣材料。